درباره من
کارشناس عمران کارشناس ارشد مهندسی زلزله دکتری مهندسی زلزله, استاد دانشگاه، عضو انجمن زلزله ایران عضو باشگاه پژوهشگران جوان عضو انجمن بتن ایران مدیر فنی پروژه 442واحدی ملاصدرا(پروژه نظام مهندسی)
ادامه...
زلزله های مهم ایران از سال 856 میلادی
|
earthquakes in Iran |
|||
|
Date |
Location |
Magnitude |
Fatalities |
|
Dec 21, 856 |
Damghan, Iran Fatalities 200,000 |
|
|
|
Mar 22, 893 |
Ardabil, Iran Fatalities 150,000 |
|
|
|
Nov 18, 1727 |
Tabriz, Iran Fatalities 77,000 |
|
|
|
Jun 7, 1755 |
Kashan, Iran Fatalities 40,000 |
|
|
|
Jan 23, 1909 |
Silakhor, Iran (Persia) |
M 7.3 |
Fatalities 6,000 |
|
May 25, 1923 |
Torbat - e Heydariyeh, Iran |
M 5.7 |
Fatalities 2,200 |
|
May 1, 1929 |
Koppeh Dagh, Iran (Persia) |
M 7.4 |
Fatalities 3,800 |
|
May 6, 1930 |
Salmas, Iran (Persia) |
M 7.2 |
Fatalities 2,500 |
|
Aug 5, 1947 |
Pasni, Iran |
M 7.3 |
|
|
Feb 12, 1953 |
Torud, Iran |
M 6.5 |
Fatalities 970 |
|
Jul 2, 1957 |
Mazandaran, Iran |
M 7.1 |
Fatalities 1,200 |
|
Dec 13, 1957 |
Sahneh, Iran |
M 7.1 |
Fatalities 1,130 |
|
Sep 1, 1962 |
Qazvin, Iran |
M 7.1 |
Fatalities 12,225 |
|
Feb 10, 1965 |
Bostanabad - e Bala, Iran |
M 5.1 |
Fatalities 20 |
|
Aug 31, 1968 |
Dasht - e Bayaz, Iran |
M 7.3 |
Fatalities 12,000 |
|
Apr 10, 1972 |
southern Iran |
M 7.1 |
Fatalities 5,054 |
|
Nov 24, 1976 |
Turkey - Iran border region |
M 7.3 |
Fatalities 5,000 |
|
Sep 16, 1978 |
Iran |
M 7.8 |
Fatalities 15,000 |
|
Jun 11, 1981 |
southern Iran |
M 6.9 |
Fatalities 3,000 |
|
Jul 28, 1981 |
southern Iran |
M 7.3 |
Fatalities 1,500 |
|
Jun 20, 1990 |
Western Iran |
M 7.4 |
Fatalities 50,000 |
|
May 10, 1997 |
Northern Iran |
M 7.3 |
Fatalities 1,567 |
|
Mar 14, 1998 |
Northern Iran |
M 6.6 |
|
|
Jun 22, 2002 |
Western Iran |
M 6.5 |
Fatalities 261 |
|
Aug 21, 2003 |
Southeastern Iran |
M 5.9 |
|
|
Dec 26, 2003 |
Southeastern Iran |
M 6.6 |
Fatalities 31,000 |
|
May 28, 2004 |
Northern Iran |
M 6.3 |
Fatalities 35 |
|
Feb 22, 2005 |
Central Iran |
M 6.4 |
Fatalities 612 |
|
Nov 27, 2005 |
Southern Iran |
M 6.0 |
Fatalities 13 |
|
Mar 31, 2006 |
Western Iran |
M 6.1 |
Fatalities 70 |
source:mapsofworld.com
پروژه خط انتقال گاز الموت
طرح انتقال گاز به الموت های غربی و شرقی به طول 70 کیلومتر هم اکنون در دست اجرا است و پس از بهره برداری، شهرهای رازمیان و معلم کلایه و 100 روستای این دو بخش را از نعمت گاز برخوردار خواهد کرد.هم اکنون لوله گذاری بیش از 25 کیلومتر از مسیر اجرای این طرح که صعب العبور و کوهستانی می باشد، انجام شده است.
اجرای این پروژه هم اکنون بیش از 50 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
جزوه تحلیل خطر پروفسور قدرتی
در این پست جزوه تحلیل خطر پروفسور قدرتی امیری استاد دانشگاه علم وصنعت رو قرار دادم که امیدوارم براتون مفید باشه
.
تبدیل داده های ردیفی به ستونی
در اینجا یک نرم افزاری رو برای دانلود گذاشتم که اگر داده های زلزله تون به صورت row ردیفی باشده می تونید راحت به column یا ستونی تبدیل کنید. کار کردن باهاش فوق راحته..........
ارتعاشات تصادفی(Random Vibration)
ارتعاشات به نوعی از حرکت سیستمهای دینامیکی اطلاق می شود که به صورت نوسانی صورت پذیرفته و حرکت در یک پریود زمانی تکرار شود.که به دو دسته آزاد و تصادفی تقسیم می شوند.
مفاهیم اولیه ارتعاشات
- دامنه، که معیاری از شدت ارتعاش است.
-
فرکانس یا تواتر، که معیاری از نرخ حرکت در واحد زمان است.
-
فاز، که توالی حرکت را نسبت به یک مرجع مشخص می سنجد.
-
جابجایی
-
سرعت
-
شتاب
منظور از فرکانس و فاز ارتعاشات چیست؟
پریود زمانی حرکت (T) بازه زمانی است که سیکل ارتعاشی خود راتکرار می کند. فرکانس ارتعاشات در واقع عکس پریود زمانی است.
واحدهای اندازه گیری فرکانس:
Hertz = 1 / s
cpm= Cycle per minute
cps = Cycle per second
که داریم:
1Hz = 1 cps = 60 cpm
فاز، همیشه نسبت به یک مرجع سنجیده می شود و توالی حرکت را نسبت به آن نشان می دهد.
واحد اندازه گیری فاز:
درجه °))
چرا ارتعاش در ماشین آلات و تجهیزات دوار وجود دارد؟
به طور کلی دو نوع نیروی استاتیکی و دینامیکی در ماشین آلات وجود دارد. نیروهای ارتعاش زا از نوع نیروهای دینامیکی هستند که بر اثر وجود کاستی هایی در ماشین ایجاد می شوند. برخی از زمینه های بروز کاستی (اختلاف از حالت ایده آل) عبارتند از:
از آنجاییکه رسیدن به حالت ایده آل امکان پذیر نیست، همیشه تا حدی ارتعاش در ماشین آلات وجود دارد که مجاز شمرده می شود. اما با گذشت زمان و بر اثر بروز اشکالات بعدی، بعضاً ارتعاشات نسبت به حد مجاز افزایش می یابد که با آنالیز و انجام اقدام اصلاحی مناسب، می توان وضعیت را به حالت قبل برگرداند.
نیروهای ارتعاش زا در داخل ماشین و معمولاً در سیستم روتور (یعنی بخش در حال دوران) تولید می شوند. امپدانس از مشخصات هر سیستم مکانیکی و از جمله ماشین آلات دوار است و مسیر انتقال ارتعاش را توصیف می کند.
ارتعاشاتی که معمولاً از روی بخش ساکن (استاتور) ماشین آلات و به ویژه از روی هوزینگ بیرینگ اندازه گیری می شود، تحت تأثیر دو پارامتر فوق است.
اکنون دو پارامتر فوق (یعنی نیروهای ارتعاش زا و امپدانس) را جداگانه بررسی می کنیم.
امپدانس و یا مقاومت مکانیکی در برابر حرکت، از خصوصیات هر سیستم مکانیکی است که سه مؤلفه دارد:
1- جرم 2- سفتی 3- میرایی (دمپینگ)
ارتعاشات به عنوان مشخص کننده وضعیت تجهیز
ارتعاشات هر تجهیز دوار (چه از نظر مقدار و چه از نظر سایر مشخصات ارتعاشات) ارتباط مستقیمی با وضعیت آن دارد و هرگونه تغییر هر چند جزئی در وضعیت تجهیز (از هر نظر) با تغییر در وضعیت ارتعاشات آن همراه خواهد بود.
لذا اندازه گیری و آنالیز ارتعاشات یکی از تکنیکهای اصلی برای مانیتورینگ تجهیزات و ماشین آلات دوار به شمار می رود.
برخی عیوب قابل شناسایی از طریق ارتعاشات
- نامیزانی جرمی
- میس الایمنت
- رزونانس
- لقی مکانیکی
- خرابی بیرینگ
- خرابی چرخ دنده
- خارج از مرکزی
- شفت خمیده
- فونداسیون معیوب
- اشکالات الکتریکی
- اشکالات آئرودینامیکی و هیدرودینامیکی
- خرابی کوپلینگ
- خرابی تسمه و پولی
- اشکالات پایپینگ
- اعوجاج پوسته
- و . . .
نکته مهم و کلیدی در عیب یابی از طریق آنالیز ارتعاشات این است که:
هر عیبی در تجهیزات دوار، ارتعاشاتی با مشخصات خاص خود (از لحاظ دامنه، فرکانس، فاز و ...) ایجاد می نماید
امکانات مورد نیاز برای اجرای CM ارتعاش سنجی
تصویر زیر انواع مختلفی از سنسورهای ارتعاش سنجی را نشان می دهد:
انواع تجهیزات داده برداری (برای مثال یک دیتا کالکتور)
تصویر زیر یک دیتا کالکتور (ساخت شرکت DLI) را نشان می دهد:
معمولاً به همراه دستگاه های ارتعاش سنجی که برای برنامه CM طراحی و ساخته می شوند، نرم افزارهای تخصصی نیز برای برقراری ارتباط دستگاه با کامپیوتر ارائه می گردد. این نرم افزارها برای مدیریت اطلاعات (ذخیره سازی، پردازش و ...) استفاده می شوند. در زیر نمایی از نرم افزار XMS تولید شرکت B&K را مشاهده می کنید:
انواع سنسورهای ارتعاش سنجی
سنسور ارتعاش سنجی اولین وسیله مورد نیاز برای اندازه گیری ارتعاشات و ابزاری است که حرکت ارتعاشی را حس کرده و آن را به یک سیگنال الکتریکی AC متناسب با حرکت ارتعاشی، تبدیل می کند.
با تبدیل ارتعاشات به سیگنال الکتریکی، امکان ذخیره سازی، انجام پردازشهای بعدی و نیز مشاهده سیگنال از طریق دستگاه های الکترونیکی (تجهیزات داده برداری) فراهم می شود.
- نوع سنسور
- انتخاب صحیح سنسور، با توجه به مشخصات سنسور (حساسیت، پاسخ فرکانسی، رنج دینامیکی، رنج اندازه گیری، ابعاد، وزن، دمای کاری، نوع کانکتور، جهت اندازه گیری، نوع تغذیه سنسور، ...)
- نصب صحیح سنسور
- وضعیت مناسب اتصالات سنسور و کابل آن
به طور کلی با توجه به مکانیزم کاری و پارامتر اصلی اندازه گیری، سنسورهای ارتعاش سنجی در 3 گروه دسته بندی می شوند:
- جابجایی سنج
شتاب سنج ها
همانگونه که در شکل زیر مشاهده می کنید، شتاب سنجها در انواع مختلف و اندازه های گوناگون ساخته می شوند
شتاب سنجهای پیزوالکتریک رایج تر هستند و از نظر نحوه تأثیر پذیری از ارتعاش و تولید سیگنال الکتریکی، در 2 نوع دسته بندی می شوند: نوع فشاری (Compression type) و نوع برشی (Shear Type). المان اصلی این نوع از شتاب سنجها از مواد پیزوالکتریک مثل کوارتز و یا انواع خاصی از سرامیک ساخته می شود. این مواد بر اثر تحریک شدن، سیگنال الکتریکی تولید می کنند. شماتیک ساختمان این نوع از سنسورها را در شکل زیر می بینید:
همانطور که در شکل پیداست، اجزاء اصلی عبارتند از: یک وزنه، ماده کریستال (پیزوالکتریک)، یک فنر برای پیش بارگذاری، تقویت کننده و پایه. این نوع پیکربندی به گونه ای است که نیروی وارد بر ماده پیزوالکتریک و در نتیجه سیگنال الکتریکی تولید شده توسط آن، متناسب با شتابی است که بر پایه (base) وارد می شود. از آنجاییکه سیگنال ایجاد شده معمولاً ضعیف است، از یک مدار داخلی برای تقویت سیگنال استفاده می شود. نهایتاً خروجی سنسور از طریق کابلهای مناسب به ابزارهای پردازش سیگنال هدایت می شود.
منبع متن:http://www.hematiy.blogfa.com/cat-1.aspx
همچنین می توانید مقاله و جزوه هایی در مورد ارتعاشات تصادفی را در زیر دانلود کنید..
کتاب ارتعاشات اتفاقی و تحلیل طیفی